【摘　要】对传动锥齿轮的调整以及装配的研究具有极大的理论价值和实用价值。结合啮齿间隙调整的操作实践，以及对锥齿轮着色方面的研究。可以极大的减小操作的难度以及时间成本的节约，对现场装配工作具有一定的指导意义，如何对传动装置锥齿轮装配进行调整，本文对此进行了主要的探讨。

【关键词】锥齿轮；装配；检查标准；传动装置

在实际的操作过程中，施工员对锥齿轮的掌握在很大程度上决定了机器的使用效率。为此，对锥齿轮的理论学习十分重要。现有的操作工艺规范目前来说略有不足，这在很大程度上延长了装配时间。本文通过大量的实验数据和工作经验的积累，对经验进行总结，使锥齿轮的装配调整的效率更加快捷。

一、锥齿轮使用现状及分析

目前的锥齿轮的使用多用于相交轴的传送，锥齿轮的优异的性能使得它在航空和车辆传送中得以被广泛的应用。

虽然锥齿轮具有强度高，传动效率高，平稳性好。但锥齿轮的装配依然是一个很大的问题。现在一般较好的是采用修配法，从而保证轮腹的质量，但仍需要反复数次，才能达到装配要求。

锥齿轮的加工与安装对精度的要求极高，因此要通过对齿轮外端标记的缝隙的距离，来指导齿轮的安装以及调整。通过对大小齿轮轴承的轮腹，结合装配尺寸链的计算，可以获得较为准确的大小齿轮的调整垫厚度，达到合格的标定状态，从而服务于装配调整工作。

对于装配调整工作来说，通过对修配法的熟练掌握，往往能够起到事半功倍的作用。然后再结合锥齿轮的啮合间隙以及着色标准的帮助下实施，将有效提高工作效率。

二、修配法计算齿轮调整垫厚度的步骤

1、建立装配标准尺寸图

2、结合修磨法，选择恰当的补偿环

3、根据设计要求确定各组环公差

4、经过计算确定补偿环的Z大修配量

5、计算补偿环的尺寸

6、计算补偿环的极限的偏差

三、修配法存在的缺陷

用修配法进行装配和调整时，修配工作量很大，修配效率不高需进行反复拆装进行修配和调整，只适用于单件小批生产。会对装配效率产生一些影响。当一些修配工作量很大的情况出现时，对于需要反复拆装进行调整的修配法来说显得较为困难。需结合固定调整法进行配合使用。

四、锥齿轮的装配调整检查标准

1、锥齿轮着色检查标准

齿轮着色检查的实质就是对接触斑点进行的一项测定接触精度的一项检查。通过对齿形面印痕的形状以及尺寸的检验，达到使齿轮在正常状态下使齿宽全长眼节线对称性分布。

标准的着色痕迹的标准时齿轮啮合间隙检查达到要求之后，在主齿轮上进行涂色层的工作。保证齿轮啮合间隙合格后，在主动齿轮工作面上涂色层；然后成组安装，对滚后观察从动齿轮的色迹，继而完成安装工作，从而确定对于齿轮的安装是否符合要求以及是否需要调整，并确定滚动痕。

2、锥齿轮啮合间隙检查标准

为了使事论的安装位置符合齿轮的设计要求，还应该对齿轮啮合间隙与非工作齿面的关系进行检查，从而达到理想的安装效果。

在进行测量之前，应将齿轮的标记进行成组的安装，将齿轮调整至理论安装位置。使用千分表，对齿轮进行仔细的检查。检查的标准和范围在工艺范围的中上限即可。当齿轮调整核实之后，啮合安装位置就应当是齿轮的理论安装位置。

五、对操作过程中进行一定的装配干预检查

在锥齿轮的装配和调整过程中，锥齿轮在移动至装配指定位置之前。有一系列的因素可能会影响装配的精度。有鉴于此，一定的装配干预检查就显得十分有必要。Z终装配的成功必须要以操作过程中的每一细节来共同打造。工作人员在进行精确计算的同时，需要对重点和细节的部分做好及时的装配干预检查，从而在问题出现之前就被发现，被解决。

六、理论调整方法以及公式计算

1、当量齿轮的齿形相当于锥齿轮大端球面渐开线齿形的直齿圆柱齿轮。一对锥齿轮的啮合，相当于它们对应当量直齿轮的啮合。

2、锥齿轮调整常见故障及对应的调整方法

圆锥伞齿轮的轴线在装配位置上呈90°，即两个伞齿轮的轴线相互垂直。锥齿轮位置的调整可通过选配不同组别的调整垫圈，实现主、从动齿轮和中心的协调配合，从而达到三者的统一。

七、实验验证

综合传动装置锥齿轮的调整办法，仍需要对装配的一些实验数据进行保留和分析。从中提取出可用的数据进行汇总，作为宝贵的试验数据进行保留。从而在有限的时间内，更好的提升工作效率。

八、结束语

综上所述，通过对传动装置中锥齿轮的装配调整的经验的总结，结合锥齿轮专配调整方法的一些具体要求。可以总结出一套比较成熟的可以在实际操作中运用的一些方法。从而对实际操作中的锥齿轮装配调整起到一定的借鉴意义。理论的成?不代表实际操作中的万无一失。在实际操作中一些小的失误肯定也是无法避免的，由于机器腐蚀，齿轮磨损等情况的存在，也会导致调整方法上的不确定性。这就要求工作人员除了要具备过硬的专业素质和丰富的经验积累之外。还要对机器的特性，机器的日常维修与养護等客观的因素加以仔细的考量。

【参考文献】

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