问各位几个关于铜套油槽的问题：

1、铜套油槽是设计成弧形的好还是一定夹角的好？设计成弧形宽度、深度及油槽顶部半径一般是多少？设计成一定夹角的宽度、深度一般是多少？

2、铜套的直油槽拉通与不拉通有什么区别？

评论：

1、承载力，偏心压力图，供油压力，泄露量，散热计算；

2、速度，变载荷下中心偏移；

3、核心问题是玩‘油楔’。

下面摘抄于XX书，我现在知道油膜轴承一个是承载力另一个是温度，机械设计手册有计算公式。

“动压轴承的工作原理为：在轴承工作时，锥形轴套与轴承衬套间形成一定油楔。当轧辊一某速度旋转时，锥套就将具有有一定粘度的润滑油带入这个油楔中，润滑油变成是了一定的动压。这个动压力的合力，平衡了加在轴承上的径向载荷时，则锥套轴套与轴承衬套就被一层极薄的动压油膜所分开。油膜轴承工作面之间的摩擦，即为纯液体摩擦。由于依靠运动，即利用液体的动力效应来建立液体摩擦条件，故这种液体摩擦轴承可称为动压油膜轴承。

轴颈的直径为dn，轴承衬套的内径为ds，半径间隙为δ，ds-dn=2δ。当轴颈静止时，在外力P的作用下，轴颈重型向下偏移轴承衬套中心一个半径间隙的距离，即轴颈与轴承衬套在载荷区互相接触（图5.4 b）。当轴颈转动时，压力为0.1~0.15Mp的润滑油通入轴承，吸入油楔中的油的压力随着转速的提高而增大，并于外力P 相平衡，迫使轴颈中心顺着旋转方向偏移到一个新的稳定位置（偏离轴承衬套中心距离为e如图5.4 a）。油楔中的径向压力pφ按屋顶形状分布，其值位于油楔的位置和油楔尖端位置（此处有油膜厚度hmin）之间，各点压力压力pφ在垂直方向的投影之和等于外力P。

因此，动压轴承保持液体摩擦的主要条件是：

（1）轴颈和轴承衬套间有楔形间隙，以便使润滑被吸入楔缝的狭窄部分，在轴颈和轴承衬套建立确定的油隙。

（2）轴颈应有足够的旋转速度，以便在油膜中形成与外载荷平衡的压力。

（3）要连续供给足够的、粘度适当的、非常清洁的润滑油。

（4）轴承需要高精度加工，尺寸精度为1级，表面光洁度为10~12级，微观不平度不大于0.5~1μm。

（5）轴承应具有良好的密封。

轴向力由单独的止推滚动轴承

1.端面密封；2.径向密封；3.支承辊轴承座；4.支承辊辊颈；5.锥套；6.巴氏合金轴承衬；7.螺栓；8.轴衬；9.止推轴承；10.圆环；11.锁紧环

在轧辊的一端装有双列推力向心滚子轴承，可以承受两个方向的轴向力。

（来源：中国机械社区）